Le filtre à particules développé par le Groupe PSA est un dispositif ingénieux qui filtre les gaz d’échappement des voitures. La première voiture a été équipée d’un filtre à particules en 2000. En Europe, il est obligatoire pour les véhicules diesel depuis le 1er janvier 2011. Il n’est pas obligatoire pour les voitures à essence, bien qu’il s’agisse d’une option. Ce dispositif nécessite un entretien après une certaine période.
Comment survient le colmatage du fap C4 Picasso?
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Le filtre à particules d’un Citroën C4 Picasso peut se boucher si l’on considère que le moteur n’est pas en charge c’est ce qu’on nomme un risque de colmatage fap c4 picasso. Il fonctionne généralement comme un filtre normal, en utilisant une structure en nid d’abeille pour arrêter les particules dans l’échappement. Une sorte de goudron commence à se former s’il n’y a pas de régénération. Il s’agit d’une substance souvent composée de pétrole et de carburant non brûlés. Cela entraîne l’obstruction du filtre à particules. Lorsque cela se produit, le conducteur peut subir une baisse soudaine de ses performances techniques. Cela peut également entraîner une augmentation inhabituelle de la consommation de carburant. Certaines voitures affichent un avertissement sur le tableau de bord si le filtre à particules est bloqué. Cependant, si l’indicateur commence à briller, vous savez que quelque chose ne va pas avec votre fap et qu’il pourrait y avoir un sérieux blocage. En plus d’une puissance moindre et d’une consommation de carburant plus élevée, cela peut causer de graves dommages à l’état du moteur.
Que peut-on faire pour éviter le risque colmatage du fap C4 Picasso ?
La durée de vie des filtres à particules est connue pour varier. Les premiers signes de défaillance apparaissent après environ 100 000 km. Le propriétaire peut prévenir le blocage du DPF en activant la régénération embarquée chaque fois que cela est possible. La fréquence de l’entretien peut varier en fonction du modèle de voiture et du type de filtre utilisé. Les fabricants recommandent généralement de le faire au moins une fois par mois. La régénération des filtres à particules dépend largement du type de filtre à particules utilisé. Il existe actuellement trois types courants de régénération. La régénération du kilomètre, qui nécessite une puissance accrue et une vitesse élevée. Les particules filtrées sont traitées et éliminées en augmentant la température des gaz d’échappement. Ce système de régénération n’est pas considéré comme particulièrement adapté aux voitures diesel urbaines. Régénération active, Ce système de régénération régénère le filtre à particules en injectant un additif. L’indicateur du moteur lance ce processus lorsque le colmatage dépasse 18 g. Il active ensuite la voie de régénération pour éliminer le colmatage du filtre. Certains des éléments pris en compte par l’indicateur de moteur sont décrits ci-dessous :
- Le niveau d’obstruction ;
- La température de la sonde Lambda et des gaz émis ;
- Le type de conduite.
La dernière est la régénération forcée qui peut se produire lorsque l’indicateur de filtre apparaît sur le tableau de bord. Seul un technicien peut vérifier le début de la régénération forcée. Il est important de l’utiliser au moins une fois par mois, c’est-à-dire pendant un long voyage. Il va sans dire que le régime moteur doit être maintenu autour de 3500 tr/min. A partir d’un certain kilométrage. C’est la bonne chose à faire, car rouler sur des routes étroites empêche la température de monter et donc la régénération.
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Le nettoyage après un colmatage de fap pour C4 Picasso
Un nettoyage partiel du filtre et des rendez-vous réguliers sont d’une importance générale. Vous ne voulez pas avoir à dépenser une grosse somme d’argent pour un blocage évitable. En outre, l’accumulation de résidus dans le filtre peut empêcher le véhicule de fonctionner correctement. Pire encore, si l’obstruction est grave, le filtre peut devenir complètement inutilisable et endommager l’environnement. Le nettoyage est beaucoup moins cher que le remplacement de l’ensemble du filtre. Il est tout à fait possible de nettoyer soi-même le filtre à particules à l’aide d’un modèle de filtre à particules, ou de faire appel à un professionnel pour éliminer le blocage si c’est vraiment indispensable.
Faut-il changer de filtre à particule ou faire un colmatage de fap pour C4 Picasso ?
Les filtres à particules (ou fap) nécessitent parfois bien plus d’entretien que l’on ne le croit. Toutefois, faire un colmatage de filtre à particules est parfois bien plus compliqué que prévu. Bien que le risque de colmatage d’un filtre à particule soit toujours présent, il sera de temps en temps nécessaire de le changer. Pour cela, nous vous recommandons vivement de vous tourner vers un site de vente en ligne spécialisé dans les pièces automobiles. Comme vous le verrez sur bon nombre d’entre eux, l’achat d’un nouveau filtre à particules peut se faire en tout juste quelques minutes.
Pour cela, il vous suffit de sélectionner la marque de votre voiture (comme une Peugeot, une Mazda, ou encore une voiture Renault), et par la suite son modèle. Ensuite, vous aurez le choix entre de nombreux filtres à particules qu’il vous faudra catégoriser. Certains d’entre eux sont par exemple en cordiérite, tandis que d’autres filtres à particules sont en carbure de silicium. Enfin, avant de faire votre achat, il est vivement recommandé de bien vous renseigner sur le poids et la longueur des modèles qui vous intéressent.
